风道加热器主要用于风道中的空气加热，规格分低温、中温、高温三种形式，设计隧道炉在结构上的共同之处是采用了用钢板支撑电热管以减少风机停止时电热管的振动，在接线盒中都装有超温控制装置。浙江隧道炉低温型可直接安装在风道上，而中温型、高温型由于结构上的不同，在通道外壁至加热器接线盒夹有100mm 厚的保温材料，一方面减少整个通道的对外散热，另一方面也减少了接线腔内的温度。

设计隧道炉利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。隧道炉生产厂家在耐高温不锈钢无缝管内均匀地分布高温电阻丝，在空隙部分致密地填入导热性能和绝缘性能均良好的结晶氧化镁粉，这种结构不但先进，热效率高，而且发热均匀，当高温电阻丝中有电流通过时，产生的热通过结晶氧化镁粉向金属管表面扩散，再传递到被加热件或空气中去，达到加热的目的。

浙江隧道炉升温和降温速率块，调节快而稳定。不会出现所控空气温度超前和滞后现象而使温度控制漂移不定，很适合自动控制；机械性能好：因为它的发热体为特制合金材料，所以在高压空气流的冲击下，它比任何发热体的机械性能和强度都好，设计隧道炉这对于需要长时间连续不断对空气加温的系统和附件试验更具有优越性；在不违反使用规程时，经久耐用，使用寿命长达几十年；空气洁净，体积小,利民。

浙江隧道炉很多用户关机的时候都会按通风模式来空气加热器“这是错误的”，关机时点火塞会再次工作，把燃烧室里面剩余的柴油完全燃烧，以便在再次使用空气加热器时，能够顺利点火。当剩余柴油完全燃烧后，设计隧道炉点火塞会停止工作，同时风扇开始工作，并且把燃烧时沉积在燃烧室内的积碳吹出燃烧室，同时对整个机器进行冷却，这个过程需要持续3〜5分钟。到达安全的温度空气加热器会停止工作。

风道式电加热器有本体和控制系统两部分组成，发热元件采用不锈钢钢管做保护套管,高温电阻合金丝,结晶氧化镁粉,经压缩工艺成型.设计隧道炉控制部分采用先进的数字电路,集成电路触发器、高反压可控硅等组成可调测温、恒温系统，保证了电加热器的正常运行。风道电加热器更省电，尽管它的功率非常大，但它损失的能量少，因此效率很高很省电。浙江隧道炉缺点是电功率太大，一些比较老的房屋的配电系统难以承受，可能会引起跳闸甚至烧毁线路。储热式的热水器功率在一两千瓦左右，一般的房屋配电线路都可以接受，并且可以先通电烧水，然后断电洗澡，更加安全，但由于热水是储存在水箱中进行加热的，并且功率不是很大，因此加热时间较长，期间散失的热量比较多，浪费不少电能。

空气加热器是主要对气体流进行加热的电加热设备。空气加热器的发热元件为不锈钢电加热管，加热器内腔设有多个折流板（导流板），引导气体流向，延长气体在内腔的滞留时间，从而使气体充分加热，设计隧道炉使气体加热均匀，提高热交换效率。空气加热器的加热元件不锈钢加热管，是在无缝钢管内装入电热丝，隧道炉生产厂家空隙部分填满有良好导热性和绝缘性的氧化镁粉后缩管而成的。当电流通过高温电阻丝的时候，产生的热通过结晶氧化镁粉向加热管表面扩散，再传递到被加热空气中去，以达到加热的目的。